из истории возникновения тротуаров

Из истории возникновения тротуаров

Первые мощеные дорожки появились 200 лет назад в Париже. Это были отесанные гранитные плиты, выложенные вдоль главных улиц города и отгороженные чугунными тумбами с надписью «тротуар». Пешеходам приходилось прижиматься к стенам домов и заборам, когда мимо проезжала карета или скакал всадник.

Такие же каменные плиты, отделённые через каждые две сажени чугунными тумбами, появились вскоре в Петербурге, а затем в Москве. Некоторые из этих тумб ещё сохранились и сегодня на окраинах городов. А на оживленных улицах проезжую часть отделяют теперь от тротуаров яркими оградами.

А для чего тротуар устраивают немного выше, чем проезжая часть? Главным образом для того, чтобы в дождь с них быстрее стекала вода к водоотводным колодцам, и попутно для того. Чтобы ни одна машина не заехала случайно правыми колёсами на тротуар и не задела бы прохожего.

Первые мощеные дороги начали строить римляне ещё 2 тыс. лет назад. Дороги были нужны, чтобы быстро перебрасывать обозы и подкрепления своим войскам, завоёвывавшим страну за страной. Тысячи рабов мостили эти дороги сначала двумя слоями крупных камней, соединённых известковым раствором. На это основание укладывали слой камней-голышей величиной с кулак, затем ещё слой поменьше, величиной с орех. А затем посыпали дорогу сверху мелко наколотым из булыжника щебнем. Некоторые из этих дорог сохранились и до наших дней,

По ним и сегодня ездят автобусы с туристами. В России первые мощёные дороги появились лишь в конце 18 века в Москве. До этого в столице. Как и в других городах прокладывали «гати»-уложенные поперёк круглые брёвна.

В 1692 году московские улицы решили замостить камнем. Первая государственная дорога появилась в России только в 1722 году при Петре 1 и соединила Москву с Петербургом. Поначалу дорога была просто хорошо укатанной, грунтовой, и лишь в отдельных местах укреплена бревенчатыми настилами.